Modern yolcu uçaklarında kullanılan oval ve köşeleri yuvarlatılmış pencereler, 20 Ekim 2026 tarihinde yayımlanan Habertürk haberine göre yüksek irtifada oluşan basınç farkının uçak gövdesinde yarattığı gerilimi azaltmak için tasarlanıyor. Uçak yükseldikçe dışarıdaki hava basıncı düşüyor, ancak kabin içi basınç belirli sınırlarda tutuluyor. Bu durum, gövdenin içi ile dışı arasında basınç farkı oluşturuyor.
Uçak pencerelerinde kare şekil neden tehlikelidir?
Kare veya keskin köşeli pencere açıklıklarında yapısal gerilim köşe noktalarında yoğunlaşıyor. Mühendislikte gerilim yığılması olarak adlandırılan bu durum, uçuş sırasındaki basınç değişimleriyle metal yorgunluğuna ve çatlakların ilerlemesine neden olabiliyor. Oval veya yuvarlatılmış köşeli pencereler, gerilimin daha dengeli dağılmasını sağlayarak bu riski azaltıyor.
de Havilland Comet kazalarının tasarıma etkisi nedir?
Dünyanın ilk ticari jet yolcu uçağı olan İngiliz yapımı de Havilland Comet, 1954 yılında yaşanan ölümcül kazalarla gündeme geldi. ABD Federal Havacılık İdaresinin (FAA) incelemelerinde, kazalara yol açan çatlak başlangıcının köşeli pencere ve anten açıklıkları çevresindeki yüksek gerilimle bağlantılı olduğu belirlendi. Bu kazaların ardından havacılık mühendisliğinde pencere açıklıklarının yuvarlatılması ve gövde bağlantılarının güçlendirilmesi standart hale geldi.
